Mitkä ovat palosammuttimen osat? Täydellinen opas venttiiliin, mittariin ja muuhun

Savu käpristyy huoltohuoneen takaosassa olevasta sulakerasiasta. Henkilökunta vetää kannettavan sammuttimen seinästä, irrottaa hakaneulan, puristaa kahvaa ja laite purkautuu oikein. Palo pysyy pienenä ja vahingot rajalliset. Tässä tapahtumaketjussa sammuttimen jokaisella fyysisellä osalla on tehtävänsä. Johtopäätös, joka jokaisen teknikon, turvallisuuspäällikön tai ostajan tulisi kantaa mukana, on yksinkertainen: sammutin on vain yhtä luotettava kuin sen sisällä olevat osat, ja näiden osien tunteminen on ensimmäinen askel valittaessa, tarkastaessa ja huoltaessa laitteita, jotka todella toimivat hätätilanteessa.

Sammutin näyttää tavalliselta sylinteriltä, ​​mutta tyypillinen varastopaineinen kuivajauheyksikkö sisältää lähes tusinaa toiminnallista komponenttia. Painemittari kertoo, onko säiliö edelleen ladattu. Sifoniputki kuljettaa ainetta sylinterin pohjalta. Venttiili ja käyttövipu pitävät paineen sisällä ja vapauttavat sen tarvittaessa. Letku ja suutin ohjaavat virran tulta kohti. Näiden pääosien ympärillä on tiivisteitä, jousia, tappeja, tarroja ja kiinnikkeitä, jotka on helppo unohtaa ja jotka ovat yhtä helppo vahingoittaa. Olitpa vaihtamassa rikkinäistä yksikköä, tilaamassa varaosia tai yksinkertaisesti tarkistamassa laitoksesi sammuttimia, kannattaa tietää jokainen osa nimen ja toiminnan mukaan.

Tämä opas erittelee palosammuttimen vakioosat, mitä ne tekevät, mistä materiaaleista ne on valmistettu ja miten viat yleensä ilmenevät. Osaperhe jakautuu varastoitujen painekuivajauhe-, hiilidioksidi-, vesi- ja vaahtoyksiköiden kesken, vaikka materiaalit ja poistokomponentit vaihtelevat tyypeittäin.

Sammuttimen osat yhdellä silmäyksellä

Aloita koko kuvasta ja tutki sitten jokaista komponenttia. Perinteinen kannettava sammutin on rakennettu alla lueteltujen osien ympärille. Jokaisella on erityinen rooli varastoinnissa, käytössä tai purkamisessa, ja jossain niistä oleva vika muuttaa koko yksikön käyttäytymistä.

Tämä taulukko on yksinkertaistettu, mutta se vastaa useimpien nykyään myytävien ja huollettavien kannettavien sammuttimien arkkitehtuuria. Alla olevissa osissa kutakin osaa tarkastellaan yksityiskohtaisesti ja käytännön vaikutukset suorituskykyyn, tarkastukseen ja vaihtoon.

Venttiilikokoonpano: osa, jota kätesi todella käyttää

Johtopäätös ensin: venttiili on palosammuttimen turvallisuuden kannalta kriittisin osa. Se pitää aineen suljettuna sylinterin sisällä vuosia ja avautuu sitten kokonaan sekunnin murto-osassa, kun vipua puristetaan. Kaikki muu, mukaan lukien sylinteri, letku ja suutin, on suunniteltu venttiilirungon, sen tiivistyspintojen ja poistoaukon ympärille.

Venttiilikokoonpano ei ole yksiosainen. Se on ryhmä komponentteja, jotka toimivat yhdessä: venttiilin runko, käyttövarsi, jousi, vipu, hakatappi, ulostulon kierre ja sisäiset tiivisteet. Jos jokin näistä osista takertuu, vuotaa tai rikkoutuu, sammutin joko purkautuu, kun sen ei pitäisi, tai ei purkaudu, kun sen täytyy.

Venttiilin runko ja ulostulo

Useimmat kannettavat sammuttimen venttiilirungot on koneistettu messingistä, joka kestää korroosiota ja pitää kierteet hyvin. Huippuluokan CO2-venttiilit valmistetaan myös messingistä tai ruostumattomasta teräksestä, kun taas joissakin kuivajauheventtiileissä käytetään alumiinirunkoa painon vähentämiseksi. Rungossa on sisäinen istuin, jossa varsi tiivistyy ulostuloa vasten, ja sen alakierre liittyy sylinterin kaulaan. Sivulla oleva kääntömutteri tai naaraskierre hyväksyy letkun tai torvikokoonpanon.

Poistoaukon koko ja kierrekuvio ovat standardoituja useimmilla markkinoilla, millä on merkitystä, kun vaihdat letkun tai äänitorven. Venttiili, jossa on kulunut tai yhteensopimaton ulostulokierre, voi päästää letkun puhallettua pois purkamisen aikana, jolloin hallittu virta muuttuu arvaamattomaksi. Tämä on todellinen hankintariski, ei teoreettinen.

Käyttövipu, kahva ja varsi

Ylempi vipu on yleensä taottu tai painevalettu sinkistä tai alumiiniseoksesta ja venttiilin rungossa on nivelet. Kun puristat vipua kiinteää kahvaa vasten, se työntää käyttövartta alaspäin. Varsi puristaa jousen ja nostaa tiivistelevyn irti istuimeltaan avaamalla kulkuaukon sifoniputkesta ulostuloon. Kun vapautat vivun, jousi työntää karaa taaksepäin ja tiiviste lukittuu uudelleen pysäyttäen virtauksen.

Jousi ja varsi ovat yksinkertaisia ​​osia, mutta ne ohjaavat sammuttimen tärkeintä toimintaa. Heikko jousi saattaa antaa venttiilin jäädä hieman auki, mikä aiheuttaa hitaan vuodon. Taipunut varsi voi estää täydellisen avautumisen ja vähentää purkautumisnopeutta pisteeseen, jossa sammutin ei voi sammuttaa tulta.

Turvatappi ja peukalointitiiviste

Turvatappi kulkee ylemmän vivun ja venttiilin rungossa olevan kiinteän korvakkeen läpi. Sen ainoa tehtävä on estää vipua liikkumasta alas, jotta venttiiliä ei voi avata vahingossa kuljetuksen, asennuksen tai käsittelyn aikana. Peukalointitiiviste, tavallisesti muovinen side tai lyijytiiviste, pitää tapin paikallaan ja antaa visuaalisen osoituksen siitä, onko joku käyttänyt tai osittain käyttänyt yksikköä.

Puuttuva tappi tai rikkinäinen sinetti on välitön punainen lippu tarkastuksen aikana. Älä koskaan oleta, että puuttuva tiiviste on vaaraton. Sammutin on saatettu pudota, sitä on käsitelty väärin tai osittain tyhjennetty ja täytetty uudelleen ilman asianmukaista valvontaa. Pätevän huoltoteknikon tulee tarkastaa kaikki yksiköt, joiden peukalointitiiviste on rikki, ennen kuin ne palautetaan käyttöön.

4-12KG jauhesammutinventtiili malli 1001 Tämä messinki- tai alumiiniventtiili ohjaa aineen vapautumista 4-12 kg:n jauhesammuttimissa. Sen kahdeksan komponenttia ylläpitävät painetta ja mahdollistavat käsikäyttöisen purkamisen, mikä tekee siitä keskeisen varaosan, kun peukalointitiivisteissä tai turvatapeissa on merkkejä vaurioista. Näytä tuote →

Myös venttiilin sisägeometria vaihtelee sammutusaineen mukaan. Kuivajauheventtiili tarvitsee kapean istukan, joka estää jauhetta vuotamasta tiivisteen ohi, kun taas vesi- tai vaahtoventtiilin tulee käsitellä nestepylvästä ja mahdollistaa sifonin tasainen esitäyttö. CO2-venttiilit on suunniteltu erittäin korkealle sisäiselle paineelle, jopa 57 baariin huoneenlämpötilassa, ja niissä käytetään erilaista istukkajärjestelyä kaasun häviämisen estämiseksi varren läpi. Näiden erojen ymmärtäminen auttaa sinua valitsemaan vaihtoventtiilin, joka sopii sylinteriin ja aineeseen. Katso tarkempi katsaus avausjaksoon, katso kuinka venttiili aukeaa varastoidussa painesammuttimessa .

Sylinterin runko ja kaula: painesäiliö

Sylinteri on sammuttimen suurin osa ja se, jonka ihmiset huomaavat ensimmäisenä, mutta sen tehtävä on yksinkertaisempi kuin venttiili: sen tulee sisältää ainetta ja poistokaasua turvallisesti laitteen käyttöiän ajan. Varastoitavassa jauhesammuttimessa sylinteri paineistetaan jatkuvasti. CO2-sammuttimessa sylinteri itsessään on paineastia, joka pitää nestemäisen hiilidioksidin huoneenlämpötilassa. Patruunakäyttöisessä yksikössä pääsylinteri pitää vain jauheen ilmakehän paineessa ja erillinen pieni patruuna sisältää puristetun kaasun.

Useimmat kannettavat sylinterit on valmistettu hitsatusta teräslevystä, minkä jälkeen ne maalataan tai pinnoitetaan korroosionkestävyyden vuoksi. Kevyet CO2-sammuttimet, joiden paino on 2–5 kg, käyttävät usein seosterästä vähentämään kuljetusten painoa, mutta silti läpäisevät kaasusylintereille vaadittavat korkeapainetestit. Myös vesi- ja vaahtoyksiköt ovat terästä, mutta ne ovat herkempiä sisäiselle ruosteelle, koska vesi jää kosketuksiin sylinterin seinämän kanssa tarkastusten välillä.

Kaula, kaulus ja O-rengas

Sylinterin kaulassa on kierreaukko, johon venttiili on asennettu. Monissa sylintereissä on myös kaulapanta, kaulan ympärillä oleva rengas, joka suojaa venttiiliä kuljetuksen aikana ja tarjoaa nostopisteen sammuttimen kantamista varten. Venttiilin ja kaulan väliin O-rengas tai tiiviste muodostaa ensisijaisen tiivisteen. Tämä tiiviste on usein ensimmäinen osa, joka epäonnistuu vanhassa sammuttimessa, koska kumi kovettuu, halkeilee tai pursottuu vuosien painejaksojen ja lämpötilan muutosten jälkeen.

Sammutinta huollettaessa kaulan kierteet ja O-renkaan ura tulee puhdistaa ja tarkastaa ennen kuin venttiili asennetaan takaisin. Vaurioitunut kierre tai litistynyt O-rengas aiheuttaa hiipivän vuodon, joka pudottaa painemittarin punaiselle alueelle ja jättää sammuttimen hyödyttömäksi. Tämä on yksi yleisimmistä syistä, miksi sammuttimet epäonnistuvat hydrostaattisissa uusintatesteissä tai rutiinipainetarkistuksissa.

Sifoniputki: Piilotettu kanava sylinterin sisällä

Sifoniputki on helppo unohtaa, koska se ei näy ulkopuolelta. Sen tehtävänä on vetää sammutusaine sylinterin pohjalta ja ohjata se venttiilin ulostuloon. Varastoidussa paineyksikössä sylinterin sisällä oleva paine painaa ainetta alaspäin ja pakottaa sen ylös sifoniputken läpi venttiilin avautuessa. Ilman sifoniputkea venttiili vapauttaisi vain kaasua, ei jauhetta tai nestettä.

Sifoniputket valmistetaan yleensä jäykästä muovista, alumiinista tai teräksestä riippuen aineesta. Kuivalle jauheelle on yleinen antistaattista lisäainetta sisältävä muoviputki, koska muoviputken läpi virtaava kuivajauhe voi tuottaa staattista sähköä. Jauhe pyrkii myös tiivistymään ja paakkuuntumaan sylinterin pohjassa, joten putken alapäässä on usein siivilä tai uritettu aukko, joka estää suuria agglomeroituneita kokkareita pääsemästä venttiiliin.

Sifoniputken pituudella on väliä. Sen on oltava hyvin lähellä sylinterin pohjaa, normaalisti pienellä, muutaman millimetrin välyksellä, jotta lähes kaikki aine pääsee poistumaan. Liian lyhyt putki jättää sylinteriin huomattavan määrän ainetta ja vähentää tehollista kapasiteettia. Liian pitkä putki tukkii pohjaaukon ja vähentää virtausta. Kun tilaat uuden sifoniputken, sen on vastattava sylinterin korkeutta, ei vain venttiilin kierrettä.

CO2-sammuttimissa sifoniputki ulottuu venttiilistä alas nestemäiseen CO2:een, ja sen sisähalkaisija ohjaa virtausnopeutta. Jos joku asentaa väärän halkaisijan omaavan sifoniputken, purkautumisaika muuttuu rajusti, mikä vaikuttaa sammuttimen tehoon. Tämä on yleinen virhe CO2-yksiköiden itsetäytössä ja tärkeä syy siihen, miksi tehdasvalmisteisia kokoonpanoja suositaan.

Painemittari: Tilaikkuna ylhäällä

Painemittari on ainoa osa, joka kertoo yhdellä silmäyksellä, onko sammutin valmis. Kaikki varastoidut painesammuttimet, joiden poistopaine on alle tietyn tason, sisältävät lain tai standardin mukaisen mittarin. Johtopäätös on suora: punaisella vyöhykkeellä oleva, rikki tai jumissa oleva mittari tarkoittaa, että sammuttimeen ei voi luottaa, ja se on poistettava käytöstä välittömästi.

Useimmat sammuttimissa käytetyt mittarit ovat Bourdon-putki- tai kalvomittareita. Kaareva metalliputki suoristuu hieman sisäisen paineen noustessa, ja liike välittyy pienen vaihteen kautta neulaan. Kellotaulu on jaettu vihreään käyttöalueeseen ja kahteen punaiseen vyöhykkeeseen. Huoneenlämmössä neulan tulee olla vihreän alueen sisällä. Kylmällä säällä jauhesammutin voi näyttää alhaisemman lukeman, vaikka se on täysin ladattu, yksinkertaisesti siksi, että kaasu supistuu. Lukema tulee arvioida lämpötilassa, jossa yksikköä säilytetään.

Mittarit epäonnistuvat ennustetuilla tavoilla. Neula voi tarttua nollaan, mikä yleensä tarkoittaa, että anturielementti on vuotanut tai sisäinen mekanismi on jumiutunut. Linssi voi huurtua, kun sisäinen kosteus jäätyy ja piilottaa neulan kokonaan. Kotelo voi halkeilla putoamisesta ja vesi voi päästä sisään ja syövyttää liikettä. Kolonnut, murtunut tai pysyvästi punaisella vyöhykkeellä oleva mittari on vaihdettava ja sylinterin todellinen paine on tarkistettava ennen uudelleentäyttöä.

Punainen jousipainemittari palosammuttimille Tämä kirkkaan punainen mittari tarjoaa selkeän valitsin nopeaa paineentarkistusta varten, mikä auttaa sinua havaitsemaan juuttuneet neulat tai huurtuneet linssit tarkastusten aikana. Sen korroosionkestävä rakenne sopii erilaisiin ympäristöihin varmistaen sammuttimen toimintavalmiuden luotettavan seurannan. Näytä tuote →

Alla oleva kaavio näyttää tyypilliset täyden latauksen painealueet yleisille kannettaville tyypeille 20 celsiusasteessa. Nämä arvot on tarkoitettu vain suuntaamiseksi, koska tarkka paine riippuu aineen koostumuksesta, sylinterin koosta ja sovellettavasta standardista.

CO2-sammuttimen vertaaminen kuivajauheyksikköön tekee eron ilmeiseksi. CO2-sylinteri toimii noin viisinkertaisella paineella varastoidun paineen jauheyksikön paineeseen verrattuna, minkä vuoksi CO2-venttiilit ja sylinterimateriaalit on aina suunniteltu korkealle paineelle ja miksi CO2-sammuttimissa ei ole painemittaria. Sen sijaan ne tarkistetaan punnitsemalla kokonaisyksikkö. Säännöllinen painemittarin tarkastus on välttämätön tallennetuille painetyypeille, joilla sellainen on.

Letku, suutin ja äänitorvi: Purkausvirran muotoileminen

Purkausyksikkö ohjaa minne sammutusaine menee. Täysin ladattu ja kunnossa oleva venttiili voi silti olla tehoton, jos letku on tukossa, murtunut tai siinä on väärä suutin. Käytännössä tämä on se osa sammuttimesta, joka kärsii eniten fyysistä väkivaltaa, koska se roikkuu ulkona, sen päälle astutaan ja se iskee usein seiniä ja lattioita vasten.

Kuivajauhe- ja vaahtomuoviletkut

Varastoidut paineistetut jauhesammuttimet, joiden paino on 4–12 kg, käyttävät tyypillisesti lyhyttä kumi- tai PVC-letkua, jossa on muovi- tai metallisuutin. Letkun tulee olla taipuisa matalissa lämpötiloissa halkeilematta ja sisähalkaisijan tulee vastata venttiilin purkausnopeutta. Halkaisijaltaan pienempi letku luo vastapainetta ja hidastaa poistoa. Liian suuri letku tekee virtauksesta heikon ja vaikeasti tavoitettavan.

CO2-torvi ja kääntönivel

CO2-sammuttimissa käytetään jäykkää poistotorvea letkun sijaan. Torvi on yleensä valmistettu muovista, lasikuidusta tai kumista ja se on liitetty venttiiliin nivelen kautta siten, että käyttäjä voi ohjata sitä sylinteriä kiertämättä. Torvi on muotoiltu hidastamaan ja levittämään CO2-virtausta, jolloin kaasu voi muodostaa jäämäisen lumipilven. Älä koskaan käsittele äänitorvea purkamisen aikana, koska laajeneva CO2 jäähdyttää sen nopeasti ja voi aiheuttaa paleltumia. Joissakin CO2-yksiköissä on pienempi letkuosa yhdistettynä äänitorveen, mutta itse poistotorvi on aina määräävä osa.

Kosteat kemialliset sauvat ja suuttimet

Märkäkemiallisissa luokan K sammuttimissa, joita käytetään kaupallisissa keittiöissä, on pidempi levityssauva tai letku, jossa on erikoissuutin, joka tuottaa hellävaraisen suihkun. Tarkoituksena on hallita kemikaalisumun leviämistä ja suojata käyttäjää kuuman öljyn roiskeilta. Vakiosuuttimen käyttäminen oikean suuttimen sijasta märkäkemikaaliyksiköille voi tehdä purkauksesta rajua ja vaarallista, minkä vuoksi näiden yksiköiden varaosat on tarkistettava valmistajan ohjeiden mukaisesti.

Jauhesammuttimen letku torvisuuttimella Tämä paineenkestävä kumiletku, jossa on vahvistetut kuitukerrokset, toimittaa kuivaa jauhetta yli 2,5 MPa:n paineella, ja siinä on trumpetin muotoinen suutin laajaa peittoa varten. Sen antistaattinen muotoilu ja lämpötilansietokyky tekevät siitä sopivan korvaavan keittiön tai ajoneuvon sammuttimia. Näytä tuote →

Alla olevassa taulukossa verrataan poisto-osia pääsammuttimien luokkien välillä. Huomaa, että muuttuva osa on lähes aina päätyliitin, ei venttiili tai sylinteri.

Toissijaiset osat: kiinnikkeet, pohja, tarrat ja pienet liittimet

Toissijaiset osat eivät osallistu suoraan tulipalon sammuttamiseen, mutta ne määrittävät, onko yksikkö saatavilla, tunnistettava ja helppokäyttöinen. Puuttuva seinäteline voi jättää sammuttimen lattialle, josta kukaan ei löydä sitä nopeasti. Haalistunut ohjetarra voi viivyttää käyttäjää stressaavalla hetkellä. Nämä osat ovat halpoja, mutta ne eivät ole valinnaisia ​​hyvin huolletussa asennuksessa.

Seinäteline ja ajoneuvoteline

Useimmat kannettavat sammuttimet toimitetaan seinätelineellä, joko yksinkertaisella teräshihnalla tai muovisella pikakiinnitystelineellä. Kiinnike pitää sylinterin tukevasti paikallaan, mutta mahdollistaa sen irrottamisen yhdellä kädellä. Ajoneuvoissa käytetään pikakiinnitysnauhalla varustettua kiinnityspuristinta estämään sammuttimesta muodostumasta ammus jarrutuksen tai törmäyksen aikana. Valitse kannatin sylinterin halkaisijan mukaan, älä pelkän sammuttimen painon mukaan, koska hihnan leveyden ja kaarevuuden on vastattava.

Alarengas ja pohja

Monissa sammuttimissa on muovinen tai metallinen pohjarengas, jota kutsutaan myös pohjakuppiksi, joka suojaa maalattua sylinterin pohjaa naarmuilta ja ruosteelta. Rengas pitää sylinterin myös pystyssä epätasaisilla lattioilla. Jos rengas on haljennut tai puuttuu, vettä voi kerääntyä sylinterin pohjaan ja alkaa korroosiota piilossa. Tämä on yksi niistä vioista, jotka on helpompi jättää huomiotta, koska sylinteri näyttää hyvältä sivulta katsottuna.

Kantokahva ja suojakorkki

Isommissa sammuttimissa on muovinen tai metallinen kantokahva kiinnitettynä kaulapantaan. CO2-sammuttimissa suojakorkki tai kaulusrengas peittää venttiilialueen kuljetuksen aikana. Korkki estää torven ja venttiilin iskeytymisen, ja se estää myös lian pääsyn ulostulokierteeseen. Jos korkki katoaa, suojaamaton äänitorvi voi vaurioitua ensimmäisestä törmäyksestä.

Ohjetarra ja arvokilpi

Sylinterin etiketti on toiminnallinen osa, ei koriste. Se näyttää käyttövaiheet, paloluokkaluokitukset, kapasiteetin, aineen tyypin, paineluokituksen ja hyväksyntästandardin. Tarrat sisältävät myös huoltopaineen ja valmistuspäivän. Kun tarra on vaurioitunut, et voi enää varmistaa, vastaako sammutin huoneen vaaroille, minkä vuoksi tarrat on vaihdettava mieluummin kuin jätettävä huomiotta huollon aikana.

• Tarkista, että seinäkiinnike on tiukalla ja että sammutin on kunnolla paikallaan.
• Varmista, että peukalointitiiviste ja turvatappi ovat paikallaan ja ehjät.
• Varmista, että etiketti on luettava ja että siinä ei ole öljy- tai maalitahroja.
• Tarkista, ettei pohjarenkaassa ole halkeamia, jotka päästävät kosteuden pääsemään teräskuoreen.
• Etsi kolhuja tai korroosiota sylinterin pinnasta, erityisesti pohjan ympäriltä.

Kuinka osien materiaalit valitaan

Materiaalivalinnalla on ero venttiilin, joka toimii vielä kymmenen vuoden kuluttua, ja sellaisen venttiilin välillä, joka tarttuu kahden vuoden kuluttua. Hankintapäätös on suoraviivainen: sovita materiaali aineeseen, käyttöpaineeseen ja ympäristöön, jossa sammutin säilytetään.

Messinki on edelleen hallitseva materiaali venttiilirungoissa, koska siinä yhdistyvät työstettävyys, korroosionkestävyys ja kierteiden lujuus. Alumiiniventtiilit ovat kevyempiä, mikä on houkuttelevaa vientilogistiikassa, mutta alumiini on pehmeämpää ja herkempää kierrevaurioille toistuvan huollon aikana. Ruostumaton teräs on varattu CO2-venttiileille ja laivakäyttöisille tuotteille, joissa korroosionkestävyys on kriittistä. Kumiyhdisteiden on oltava yhteensopivia aineen kanssa; tavallisen nitriilitiivisteen käyttäminen liuotinpohjaisessa vaahtosammuttimessa voi aiheuttaa turvotusta ja vuotoa, kun taas eteenipropeenikumi kestää vettä ja vaahtoa hyvin, mutta ei sovellu öljyaltistukseen.

Kuinka osat toimivat yhdessä purkamisen aikana

Kun kaikki osat on tunnistettu, toimintajakso näyttää, miksi ne on yhdistettävä. Alla oleva sekvenssi kuvaa varastoitua painejauhesammutinta, joka on yleisin kannettava tyyppi.

1. Käyttäjä vetää turvatapin vivun läpi ja poistaa peukalointitiivisteen.
2. Käyttäjä suuntaa suuttimen tulen pohjaan ja puristaa ylävipua kahvaa kohti.
3. Vipu painaa käyttövartta alas, puristaa jousta ja nostaa tiivistelevyn pois istuimesta.
4. Sisäinen paine, normaalisti noin 1,2 MPa ABC-jauheyksikössä, työntää jauhetta ylöspäin sifoniputken läpi.
5. Jauhe kulkee venttiilin ulostulon läpi letkuun, jossa suutin kaventaa virtaa ja kiihdyttää sitä.
6. Kun käyttäjä vapauttaa vivun, jousi palauttaa varren paikalleen, tiivistää venttiilin ja pysäyttää virtauksen.

CO2-sammuttimessa samaa sarjaa ohjaa sylinterin yläosassa olevan nestemäisen hiilidioksidin höyrynpaine. Kun venttiili aukeaa, jonkin verran nestettä tulee sifoniputkeen ja välähtää kaasuksi poistuessaan torvista, jolloin syntyy ominaista lunta. Koska paine on niin korkea, CO2-sammuttimet purkautuvat kokonaan noin 8–30 sekunnissa koosta riippuen, eikä käyttäjä voi pysäyttää virtausta, kun venttiili on auki.

Varastoitu paine vs. patruunatoiminto

Kaikki sammuttimet eivät ylläpidä painetta pääsylinterissä. Patruunakäyttöiset kuivajauheyksiköt pitävät jauheen pääsylinterissä ilmakehän paineessa ja varastoivat poistokaasun pienessä erillisessä patruunassa. Kun käyttäjä lävistää tai avaa patruunan, kaasu virtaa pääsylinteriin ja paineistaa jauheen. Purkausosat ovat samat, mutta laukaisumekanismi ja sisäinen kaasupolku ovat erilaisia.

Käytännössä on se, että varastoidut paineyksiköt riippuvat voimakkaasti venttiilitiivisteiden ja mittarin eheydestä, kun taas patruunakäyttöiset yksiköt riippuvat patruunan kunnosta, sen lävistysmekanismista ja kaasupolusta. Molemmilla järjestelmillä on sama vaatimus puhtaasta sifoniputkesta ja oikean kokoisesta letkusta tai torvista.

Yleisten osien viat ja tarkastustarkastukset

Tietäen, kuinka osat epäonnistuvat, on yhtä tärkeää kuin tietää niiden nimet. Alla oleva vikataulukko listaa yleisimmät viat, jotka havaitaan sammuttimien tarkastuksessa liikerakennuksissa, varastoissa ja teollisuuskohteissa. Mikään näistä vioista ei ole eksoottinen, ja ne kaikki ovat näkyvissä tai mitattavissa rutiinitarkastuksessa.

Tarkastustiheyden tulee noudattaa sovellettavaa paikallista standardia, mutta kuka tahansa vastuussa oleva henkilö voi suorittaa alla olevat pikatarkastukset avaamatta yksikköä. Ne vievät alle minuutin sammutinta kohden.

• Varmista, että hakaneula on paikallaan, ehjä ja lukittu paikalleen.
• Lue painemittari ja varmista, että neula on vihreän alueen sisällä.
• Etsi kolhuja, korroosiota tai maalihävikkiä sylinterin kuoresta.
• Tarkista, ettei letkussa ja suuttimessa ole halkeamia, viiltoja tai löystyneitä kääntyviä muttereita.
• Varmista, että peukalointisinetti on ehjä ja että etiketti on luettavissa.
• Tarkista, että seinäkiinnike pitää yksikön tukevasti paikallaan ja että pääsy on vapaa.
• Merkitse jokaisen tarkastuksen päivämäärä ja tulos oheiseen tarraan.

CO2-sammuttimissa, joissa ei ole mittaria, vakiotarkistus on punnita yksikkö ja vertailla mitattua massaa painettuun taaramassaan. CO2-sammutin voi menettää kaasua mikroskooppisen vuodon kautta kuukausia ennen kuin se tyhjenee, ja vain asteikko paljastaa sen. Tästä syystä huoltoaikataulu kirjatuilla painoilla on ainoa luotettava menetelmä CO2-yksiköille, ja miksi venttiilin tai O-renkaan vaihtaminen välittömästi havaitun vuodon jälkeen estää latauksen täydellisen menetyksen.

Usein kysyttyjä kysymyksiä sammuttimen osista

Alla on kysymyksiä, joita ostajat, turvallisuuspäälliköt ja huoltotiimit kysyvät useimmiten, kun he alkavat tarkastaa tai vaihtaa sammuttimen osia. Vastaukset on kirjoitettu käytännön päätöksentekoon yleisen teorian sijaan.